（1）传统的人工巡检方式难以满足快速发展的需求 由于依赖人工进行定期检查，这些检查往往主观性强、难以量化，且检查内容有限，缺乏全面性。此外，人工巡检可能会干扰正常的交通流动，耗时较长，实时监控能力差，且存在许多检查盲点和难点。

（2）在役桥梁老化加速到来，脆弱性显著提高 桥梁使用超过25年后，进入病害加速发展阶段，中国不到30年就可能到达该阶段，即将存在大量危险、陈旧和低承载能力的桥梁。许多桥梁已经超出了它们的负荷能力，出现了老化和腐蚀现象。在自然灾害的叠加影响下，这些桥梁的脆弱性将进一步增加。

（3）桥梁数量巨大，且难以识别潜在风险 截至2023年底，全国公路和铁路桥梁总数已达108万座，并且以每年新增约4.61万座的速度增长。与此同时，随着城市的快速发展和人口的集中，城市运行的安全风险急剧增加。这些风险具有隐蔽性、复杂性、脆弱性和信息不透明等特点。

（4）新旧桥梁管理方案的不一致性 对于在役桥梁和新建桥梁存在不同的管理方案，需要针对不同工程案例进行客制化服务，因此如何保证每种不同场景的多样性服务也至关重要。

基于多传感器设计桥梁全寿命周期服役状态监测方案，考虑建设时间、结构缺损状况及交通流量等方面对桥梁健康状态进行综合评价。针对不同服役周期桥梁设计递增式监测方案，为桥梁运行及维修改造提供依据。

支持多种模态数据，包括但不限于监测数据、视频数据、时空信息等等，结合AIoT、无线自组网及边缘计算，实现结构、交通、环境等多方面状态分析。

通过部署传感器对桥梁的环境条件、承载压力、主梁和拱肋的关键部位的应变、变形以及振动情况进行实时监测，同时跟踪桥面的几何形态变化，用于评估桥梁结构内部受力的变化和可能的结构损伤。在面临如意外荷载冲击、超重车辆通行、船舶碰撞等紧急情况，可能危害桥梁结构安全时，监测系统会立刻发出警报，以便立即采取必要的安全措施。

基于集群式和平台化的设计理念，构建了信息化、智能化的三级桥梁管理体系，包括单桥管理单位、区域分中心和总部，以满足多人并发操作和远程共享访问的需求。通过平台调取并分析桥梁及其周边环境的监测数据使得管理者能够通过可视化的方式，实时了解桥梁的运行状况、病害程度和交通流量等信息，从而全面掌握桥梁的健康状态。

无锡全市共有桥梁3200多座，是中国桥梁数量第二多的城市，是名副其实的千桥之城。提升城市关键桥梁的安全性与耐久性，无锡市建立了桥梁群结构健康监测系统。该系统利用智能监测设备、环境监测传感器和视频监控系统，对全市范围内的桥梁进行实时监测，以收集桥梁的静态、动态、环境和载荷数据。这些数据将为桥梁的安全预警和安全性分析评估提供科学依据，帮助及时发现并处理桥梁的结构缺陷和损伤，预测桥梁在当前环境条件下的发展趋势，评估其对桥梁安全运营可能带来的风险，实现对桥梁全生命周期的监测和管理。这些工作为桥梁的养护需求和养护措施提供科学的决策支持，优化资源分配，确保在有限的养护资金下实现最佳的养护效果，保障市民的出行安全和桥梁的高效安全运营。